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Application of container and storage tank logistics system in polymer lithium battery industry
《鋰電世界》2016年第2期
撰稿人：創(chuàng)特技術(shù)有限公司 王建明
一、引言
現(xiàn)代原料物流離不開(kāi)物料的包裝、存儲(chǔ)和運(yùn)輸，目前鋰電行業(yè)上游正負(fù)極材料和下游鋰電池制造主流的物料包裝有噸袋大包裝和25KG袋桶裝；這些包裝、存儲(chǔ)及運(yùn)輸方式，成本高，相對(duì)效率低，不適合日益增長(zhǎng)的鋰電池大規(guī)模生產(chǎn)制造。
本文提出一種高效率、低成本的筒倉(cāng)存儲(chǔ)和集裝箱包裝、運(yùn)輸?shù)奈锪骷夹g(shù)-集裝箱物流技術(shù)。
二、集裝箱系統(tǒng)的構(gòu)成
1、筒倉(cāng)系統(tǒng)
可以采用不銹鋼或鋁合金制作，筒倉(cāng)配備稱重和干燥氣封保護(hù)系統(tǒng)，存儲(chǔ)量可至上千立方。
采用筒倉(cāng)存放粉料占地省，存放條件好, 對(duì)物料性能影響小。而且可以通過(guò)一些特殊設(shè)計(jì)對(duì)物料進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的前處理，比如除水，干燥。
筒倉(cāng)可以有稱重系統(tǒng), 連接到工廠ERP管理平臺(tái)可以對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行有效管理。
筒倉(cāng)可直接與我們提供的下游自動(dòng)化生產(chǎn)流程進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接.實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化。
2、集裝箱
集裝箱, 英文名CONTAINER。是全世界使用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)化的物流方式.通過(guò)集裝箱, 可以直接在發(fā)貨方的倉(cāng)庫(kù)收貨, 中途轉(zhuǎn)運(yùn)方式的任何改變不需要開(kāi)箱. 可以以非常低廉的成本實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離大容量輸送。
最常用的集裝箱為20尺和40尺，既方便陸運(yùn)，更方便成本低廉的海運(yùn)。
3、集裝箱內(nèi)襯袋 CONTAINER LINER
由于集裝箱運(yùn)輸?shù)氖巧⒘?，箱?nèi)必須有一個(gè)袋子以便保護(hù)物料不受污染，同時(shí)方便裝料和卸料，避免粉塵泄露。
通常一個(gè)20尺集裝箱車用大袋容積約30m3，可以裝載30噸物料。
通常集裝箱大袋是采用幾個(gè)掛鉤掛在集裝箱內(nèi)部,，通常采用LDPE制造，在端部底部有耐磨材料作為保護(hù)。
對(duì)于不同性質(zhì)的物料，集裝箱大袋的結(jié)構(gòu)有所不同。
三、集裝箱的充填
根據(jù)物料的物化性能, 大致可以采取以下充填形式：
1、 重力加速充填
通過(guò)筒倉(cāng)內(nèi)物料的重力加速度，把集裝箱填滿。10分鐘內(nèi)裝好一車，約25噸，效率極高。
2、 重力充填
用液壓翻轉(zhuǎn)裝置把集裝箱豎起來(lái), 從頂部充填。
3、正壓氣力輸送充填
通過(guò)風(fēng)機(jī)吹送，把物料送入集裝箱內(nèi)，充填能力大于5噸/小時(shí)。
4、 機(jī)械式充填
用輸送設(shè)備將物料輸送進(jìn)集裝箱。
四、卸車系統(tǒng)的幾種方式
1、帶車架卸車裝置
集裝箱車架泊車入位，卸車時(shí)集裝箱車頭可以駛離，不需等待。
2、不帶車架卸車裝置
卸車時(shí)整部集裝箱車可以駛離，大大節(jié)約車輛到碼頭的往返時(shí)間。
五、 筒倉(cāng)系統(tǒng)的稱重
量程：200~800噸，精度：±200公斤。
六、 筒倉(cāng)的整體流動(dòng)
配套使用氣化板或多錐出料，實(shí)現(xiàn)筒倉(cāng)內(nèi)整體流，解決如磷酸鐵鋰等流動(dòng)性差物料的下料困難問(wèn)題。
七、 廠內(nèi)輸送系統(tǒng)
從貨運(yùn)車輛到筒倉(cāng)存儲(chǔ)，再由筒倉(cāng)到車間配料，全集成的物流輸送解決方案。
八、集裝箱系統(tǒng)的成本對(duì)比
1、人力對(duì)比——集裝箱裝、卸車只需要一個(gè)人操作完成，一鍵啟動(dòng)，裝、卸過(guò)程不需人工參與，無(wú)粉塵外泄，操作簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
2、包裝成本對(duì)比——集裝箱車使用的大包裝袋成本為800元/只，而目前主流的噸袋包裝袋120元/只，按年產(chǎn)3000噸計(jì)算，僅包裝袋年節(jié)約26萬(wàn)成本。
3、 運(yùn)輸成本——由于集裝箱適合于海運(yùn)，大大降低陸地運(yùn)輸成本，并更方便實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。
4、對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)影響對(duì)比——充填過(guò)程采用氮?dú)獗Ｗo(hù)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)無(wú)任何影響。
結(jié)論：隨著鋰電池應(yīng)用擴(kuò)大, 動(dòng)力電池將廣泛使用，隨著容量的提高, 還會(huì)出現(xiàn)以鋰電池為主體的蓄能電站，現(xiàn)有的包裝及運(yùn)輸形式將不能滿足產(chǎn)能的需求，筒倉(cāng)存儲(chǔ)與集裝箱運(yùn)輸將會(huì)得到廣泛應(yīng)用，最終取代現(xiàn)有的小包裝成為鋰電池行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)包裝形式。
